Guide de référence
La pesée décide de ce que vous pourrez emporter
Trois bulletins, un protocole strict, et une conséquence directe : la charge utile qu'il vous reste réellement une fois le van aménagé. C'est souvent la mauvaise surprise du dossier.
Mis à jour :
Le protocole de pesée
Une pesée réalisée dans de mauvaises conditions n'est pas exploitable et devra être refaite.
- Aménagement terminé, tous les équipements installés et fixés.
- Réservoirs d'eau propre pleins et bouteille de gaz pleine.
- Pleins du véhicule faits : carburant, huiles, liquides.
- Sans conducteur ni passagers : leur masse forfaitaire est ajoutée ensuite au calcul.
- Trois bulletins distincts : essieu avant, essieu arrière, masse totale.
Chaque bulletin porte le VIN, la désignation de la pesée, la date, le tampon, le nom et la signature du prestataire.
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| Valeur | D'où elle vient | Ce qu'elle décide |
|---|---|---|
| Masse en ordre de marche | Bulletin de pesée total | Le point de départ de tous les calculs |
| PTAC / MMA | Certificat d'immatriculation | Le plafond à ne pas dépasser |
| Charge utile restante | PTAC moins masse relevée | Occupants, bagages, vélos, matériel |
| Charge par essieu | Bulletins avant et arrière | La répartition, souvent limitante avant le PTAC |
Un véhicule sous le PTAC peut malgré tout être en surcharge sur un essieu : c'est le cas classique des soutes arrière très chargées.
Garder une marge exploitable
- OccupantsComptez la masse forfaitaire de chaque place déclarée, pas seulement la vôtre.
- EauChaque litre pèse un kilo : un réservoir de 100 litres est un poste majeur.
- BatteriesLe lithium change la donne face au plomb sur un aménagement complet.
- Porte-vélos et coffres de toitIls s'ajoutent à la masse et déplacent le centre de gravité.
Conditions à réunir le jour de la pesée
- Aménagement terminé, tous les équipements installés et fixés.
- Réservoirs d'eau propre pleins.
- Bouteille de gaz pleine.
- Pleins du véhicule faits : carburant, huiles, liquides.
- Sans conducteur ni passagers : leur masse forfaitaire est ajoutée ensuite dans le calcul.
- Trois bulletins distincts : essieu avant, essieu arrière, masse totale.
- Sur chaque bulletin : VIN, désignation de la pesée, date, tampon, nom et signature du prestataire.
Questions fréquentes
- Combien de bulletins de pesée faut-il pour un dossier VASP ?
- Trois : la charge sur l'essieu avant, la charge sur l'essieu arrière et la masse totale du véhicule. Un bulletin unique de masse totale ne permet pas d'établir la répartition des charges exigée au dossier.
- Faut-il peser le van plein ou vide ?
- Réservoirs d'eau propre pleins, bouteille de gaz pleine et pleins du véhicule faits, mais sans conducteur ni passagers. Leur masse forfaitaire est ajoutée ensuite dans le tableau de répartition.
- Comment calculer la charge utile restante ?
- Charge utile restante = PTAC indiqué sur le certificat d'immatriculation moins la masse relevée à la pesée, aménagement terminé et pleins faits. Vérifiez également la charge maximale de chaque essieu, souvent atteinte avant le PTAC.
VASP Pilot prépare, structure et documente votre dossier. Vanlife Market ne délivre aucune homologation : la décision appartient aux organismes compétents.
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